ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)がモデルチェンジで燃費向上!2017年発売に

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ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のモデルチェンジで燃費向上が命題!2017年発売

2011年11月30日に発売されたホンダのN-BOX(エヌボックス)は全国軽自動車連合が統計を出す販売ランキングの1位が定位置と言えるほどの人気車種となりました。この人気は本物でエコカー補助金が終了しても変わりはありませんでした。

確かにホンダも力を入れて開発したNシリーズだとは思うのですが、ハッキリ言ってここまで売れるとは思っていなかったと思います。

どの業界でもそうですがはビッグヒットをした商品のフルモデルチェンジは本当に難しいものになります。

次のN-BOX(エヌボックス)はいったいどのようなものになるのでしょうか?

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ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)の人気の理由

ホンダN-BOXシリーズは、2011年の東京モーターショーで4タイプの市販予定モデルのコンセプトモデル:Nコンセプトとして初お披露目されました。その後市販化の販売が開始されてN-BOX(エヌボックス)を封切にN-ONE、N-WGN、N-BOX+、N-BOXスラッシュと矢継ぎ早に投入されました。

どのモデルも人気が出ましたが、その中でもN-BOX(エヌボックス)は想像以上で軽自動車ながらホンダの販売する全車種の中でも最も重要な車種になったと言えます。

ではN-BOX(エヌボックス)は、なぜここまで人気が出たのでしょうか?

実はN-BOX(エヌボックス)では自動車業界では珍しい試みがされていました。それは多くの企画を成功させてきた社外のクリエイティブディレクター佐藤可士和に参画してもらうことでした。

今や時代の寵児として騒がれていますから、皆さんもご存知の人も多いと思います。結果としてこのN-BOX(エヌボックス)も彼の成功した1例と紹介されています。

佐藤可士和
アートディレクター/クリエイティブディレクター1965年東京生。多摩美術大学グラフィックデザイン科卒。株式会社博報堂を経て2000年独立。同年クリエイティブスタジオ「サムライ」設立。ブランド戦略のトータルプロデューサーとして、コンセプトの構築からコミュニケーション計画の設計、ビジュアル開発、デザインコンサルティングまで、強力なクリエイティビティによる一気通貫した仕事は、多方面より高い評価を得ている。グローバル社会に新しい視点を提示する、日本を代表するクリエーター。出典 http://kashiwasato.com/profile

佐藤可士和氏の他の有名な仕事と言えば、先ずはユニクロのロゴを思い浮かべる人が多いのではないでしょうか。aeeeeeeeeeeeeeeee (640x321)そしてこのドコモの携帯のデザインでも話題になり古くなっても愛用し続けるファンがいましたね。 aeeeeeeeeeeeeeeeeeee (640x374)商品のポスターなども考え込まれています。
aeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee (593x417)スーツカンパニーに関しては、このブランドの全てを考えたそうです。 aeeeeeeeeeeeeeeeeeeee (640x381)そしてN-BOX(エヌボックス)のポスターです。

ニュー ネクスト ニッポン ノリモノ のキャッチコピーのCMのフレーズがやけに耳に残るもので見事な仕事だなぁと感心したことを鮮明に憶えています。aeeeeeeeeeeeeeeeeee (640x383)

佐藤可士和氏がN-BOX(エヌボックス)をプロデュースしたことは大きかったと思います。ハッキリ言えば彼が請け負っただけでも宣伝効果がありましたし、多くの人がN-BOX(エヌボックス)に期待と好印象を持ったのも事実だと思います。

このことがヒットの起爆剤の1つになったことは間違いないでしょう。

佐藤可士和氏の仕事ぶりに関してはこの動画でも良く分かると思います。

では佐藤可士和氏の優れたプロデュースにより優れた自動車が生まれたことが大ヒットの理由なのでしょうか?

ハッキリ言えば私の感覚としてはN-BOX(エヌボックス)の大ヒットには大きな理由がないように思います。

それは様々な要因が重なった結果で、つまり佐藤可士和という強いネームバリューの参画による話題性とプロデュース力、ヤンキー文化を取り入れた企画力、軽自動車の中でのホンダのネームバリュー、高性能なホンダエンジンと広い居住空間、多くの要素が重なったことによる化学反応ではないでしょうか?

ホンダN-BOXの概要

ホンダN-BOX(エヌボックス)

2011年12月発売 現行車種

ホンダが生産するトール型スーパーハイトワゴンで本気で軽自動車を考えたと言われるNシリーズの1車種になります。

室内空間を最大にするために多くの最新技術と思想が組み込まれていて、エンジンは”ミニマムエンジンルーム”という考え方をもとに70mm前方に短くすることで室内幅を広くして、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトとNシリーズ共通プラットフォームの組み合わせにより、クラスで最も低い超低床フロアとなっています。

これにより軽自動車としては驚くべき室内空間の広さを誇ります。

またエンジンもホンダの軽自動車としては4バルブ方式のDOHCエンジンを初採用し、トランスミッションもCVT(無段変速機)を、また横滑り防止装置、坂道発進補助装置といった最新技術を軽自動車で初採用してホンダの本気が伝わるモデルとなっています。

ホンダN-BOX+(エヌボックスプラス)

2012年 7月発売 現行車種

ホンダN-BOX+(エヌボックスプラス)は、ホンダN-BOX(エヌボックス)の荷室後部の床面をスロープ状に傾斜するように変更することで荷室容量を更に拡大するとともに積載性の向上も図り、車内スペースもベッドスペースにアレンジしたり荷室を上下に二分割したりすることも自由自在に変更可能とする利便性をさらに追求したモデルです。

ただし荷室容量や利便性が上がる分後部座席の快適性や車両価格が10万円以上アップすることでのコストパフォーマンスの低下などのデメリットもあるモデルなのであくまで、ホンダN-BOX+(エヌボックスプラス)とホンダN-BOX(エヌボックス)では、上級車種という話ではなくどちらが自分の求める車かで購入の選択を決めるものと言えますね。

ホンダN-BOX SLADSH(エヌボックス スラッシュ)

2014年12月発売 現行車種

ルーフを100mm低くすることでリアに傾斜するルーフラインを造り出しウインドウラインとのバランスを取り直しNBOXのハイトワゴン的な背の高いスタイルを一変させよりスタイリッシュでオシャレな車となる様にデザインしなをされたモデルです。

そのために外観も2トーンルーフを採用したり色鮮やかな内装を施したりとより若いユーザーにも受け入れてもらえるように変更されています。

ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)の予想基本スペック

基本的に今回のフルモデルチェンジに関してはキープコンセプトになります。現行のN-BOX(エヌボックス)は大ヒット車種ですからね、当然の流れだと思います。

トールワゴンであるN-BOX(エヌボックス)の本来のウリであった室内空間は、プラットフォームが同じということもあり現行車種が優秀なだけに、これ以上の改善は難しいと考えられています。まぁそれほど現行のN-BOX(エヌボックス)の室内空間が驚異的ということですね。

そのために、新型N-BOX(エヌボックス)の開発のテーマは3つとなっています。

1.ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のデザインの変更

新型N-BOX(エヌボックス)では、現行と同じ流れでスタンダードなN-BOX(エヌボックス)エヌボックス・カスタムの2種類になります。

スタンダードなN-BOX(エヌボックス)に関しては、シンプルなオシャレさをこのまま残すことになり大幅な変更は行われません。マイナーチェンジ程度の化粧直しとなるでしょう。

エヌボックス・カスタムのデザインは、ヤンキー文化を意識したメッキを多様し上の下グリルを一体化したインパクトのの強いデザインになります。更に若者を意識したLEDを多用してLEDイルミネーションランプやLEDラインイルミネーションをグリルやフロントバンパーに埋め込むようです。

このスタイルは嫌がる人もいるとは思うのですが現実的には好む人も多くいて売り上げにかなり貢献しましたので、更に派手なデザインとなると言われています。aee (640x323)

2.ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)燃費の改善

エンジンは現在のN-BOX(エヌボックス)が搭載しているS07型エンジンから変更はありません。このS07型エンジンはホンダのエンジンらしく非常にスムーズに回りパワーも出ていた評判が良いんです。しかし問題となるのは燃費です。

残念ながら燃費に関しては優秀と言い難いのが事実です。

ライバルのトールワゴンで燃費を比較してみると、1位スズキ・スペーシア:32km/L、2位ダイハツ・タント28km/L、3位ニッサン・デイズルークス26.2km/Lとなり、N-BOXの25.6km/Lは最下位でした。

まぁニッサン・デイズルークスに関してはミツビシの不正の賜物だったので、繰上りでN-BOX(エヌボックス)は3位になりましたけどね。

この最大のウィークポイントを改善すべく燃焼効率や冷却装置などS07型エンジンのパーツ1つ1つから見直し改善に取り組んで要るようです。

その血の吐くような努力の結晶の目標は、新型N-BOX(エヌボックス)はJC08モード30.0km/Lです。

、、、、、、ん?

そうなんです、現行の1位スズキ・スペーシアの32km/Lにはまだ及ばないんです。この目標設定は大企業としては大胆な目標です。

これはそれだけスズキの燃費技術が優れているというエピソードになりますね。

逆に言えばこの燃費至上主義の時代にN-BOX(エヌボックス)の販売台数は驚異的ですね。aeeeeeeeeee (581x393)

3.ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)安全装備の充実

安全装備に関しても充実します。現行のN-BOX(エヌボックス)には、あんしんパッケージが選択できるようになっています。

これは自動ブレーキ機能とサイドカーテンエアバッグがセットになっているものになります。これを更にグレードアップして遂に新型N-BOX(エヌボックス)にはホンダセンシングが搭載されます。

従来のあんしんパッケージの自動ブレーキ機能とサイドカーテンエアバッグに加えて下記のものが追加されます。

  1. 車線維持支援システム
  2. 路外逸脱抑制機能
  3. 誤発進抑制機能
  4. 歩行者事故低減ステアリング
  5. 標識認識機能
  6. アクティブクルーズコントロール
  7. 先行車発進お知らせ機能

これでホンダの安全技術の最先端が新型N-BOX(エヌボックス)に搭載されることになります。

このホンダセンシングに関しての説明動画が下の動画になります。

ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のライバル車種の動向

ホンダのN-BOX(エヌボックス)は現在は抜群の人気を誇りますが、軽自動車ではダイハツとスズキが鎬を削る2大メーカーとして長年争ってきたマーケットでもあります。この軽自動車を知り尽くした2大メーカーがホンダの本気にいつまでも手を拱いているとは思えません。

各メーカーのライバルとなる軽自動車はどの様な動向なのでしょうか?

ダイハツ・タント

abbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb (640x437)N-BOX(エヌボックス)の最大のライバルとも言えるのはやはりダイハツタントです。長い期間に渡り根強い人気があり打倒N-BOX(エヌボックス)に最も近いモデルとなります。

2018年にはフルモデルチェンジを控えており新型のN-BOX(エヌボックス)に対しても更に上をいくモデルとなる究極のトールワゴン(スーパーハイトワゴン)へと変貌を遂げる計画があります。

究極のトールワゴンへ!ダイハツ新型タントのモデルチェンジは2018年!?

スズキ・ワゴンR

fffffffffffffこのマーケットを開拓したスズキのワゴンRは、2016年内にはフルモデルチェンジをすることになります。当然ですが、現在のホンダのN-BOX(エヌボックス)とダイハツのタントよりも魅力あふれるモデルとなることが推察されています。

今乗りに乗っているスズキはこの新型ワゴンRで王者の名を取り戻すことが出来るのでしょうか?

新型ワゴンRがフルモデルチェンジして2016年秋発売!その内容が凄い

ダイハツ・ミライース

zzaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (566x386)ダイハツも2016年に軽自動車であるミライースをフルモデルチェンジします。ミライースはハイト型ワゴンではありませんが、経済性においては軽ナンバー1を達成するのではといわれています。

積載性などではN-BOX(エヌボックス)とは争うべき土俵にいませんが、軽自動車で最も優れた燃費となればN-BOX(エヌボックス)と購入を検討されるケースがあるのは予想されるモデルです。

ダイハツ新型ミライースはNo1エコカーに!16年秋にモデルチェンジ

ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のその他の情報

この他の新型N-BOX(エヌボックス)に関する情報で言えば、N-BOXスラッシュはNシリーズから外されるようでフルモデルチェンジ時で廃止となります。

ボディー関係で言えばライバルの強力な武器であるピラーレス化に関しては検討されたようですが現在のプラットフォームでは補強が必要となり重量がかさむ為に燃費に悪影響が出てしまい、燃費とピラーレスで重要性を比較した結果ピラーレス化は諦め燃費向上に努めることとなったようです。

ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のモデルチェンジのまとめ

ホンダ新型N-BOX(エヌボックス)はキープコンセプトの上で欠点を潰して完成度を上げたモデルとなるようです。

これって簡単なようでいて非常に難しいことなんですよね。

人には飽きも来ますから飽きさせないための工夫が施されるのですが大きな変更をせずに手を入れると完成度が高い車の場合絶妙なバランスが崩れてしまうからです。

さぁ、ホンダN-BOX(エヌボックス)はこれだけのヒット車種です。どのようにメーカーが料理してくるのかが楽しみです。

昔スズキのワゴンRがヒットした後に同じようにキープコンセプトで難しいモデルチェンジを行いましたが、ワゴンRの場合はヒットした要素が明確でした。しかしホンダN-BOX(エヌボックス)に関してはその要素も複雑なために本当に困難なフルモデルチェンジとなるでしょう。

ここでホンダの底力を見せてホンダ新型N-BOX(エヌボックス)を成功させてもらいたいものです。

N-BOX(エヌボックス)などの新車を買うか考えている人に必ず車が安く買える方法があります。簡単な方法ですので是非実行して大好きな新車を安く買って快適なカーライフを手に入れて下さいね。

”車を買うときに得する方法”を紹介をしたいと思います。

新しい車が欲しいなぁって思ったら欲しい車をディーラーに見に行って試乗したりしますよね?その時は好きな車を目の前にして本当にワクワクして楽しいものです。そして殆どの人はそのハイテンションのまま見積りを受け取り値引き交渉を始めていると思います。

これっ、絶対に止めて下さいっ!

これでは丸腰のままで戦に出るようなものです。車の購入の値引き交渉は戦いなんです。戦というものは戦いが始まる前に8割は結果は決まっています。必ず準備をして臨むようにしましょう。

準備をして交渉に臨むこれ正に勝つべくして勝つです。

1.最大値引きを勝ち取るには販売店同士で競合させるのがベスト

本命のディーラーに新車を見に行く前に必ず競合させる車種と販売店を想定して下さい。同じ車で違う系列店ならベストですし他社のライバル車と販売店でも良いです。

先ずはライバル店に訪問して見積りを出して貰いましょう。そしてその見積りと情報を持って必ず最後に本命の販売店に行きましょう。

2.重要なのは値引きより下取り!そしてディーラー下取りは安いという現実

大切なことなのでもう1度書きます。

車を安く買うのに大事なことは、値引き額よりも下取り査定額の方が重要

と言うのは車両値引き10万円を引き出すのは本当に大変なんです。でも買取りの専門業者の下取り価格ならディーラーと比べて10万円どころか2・30万円以上も高額なことも普通だからです。

知人のレクサスでは70万円以上も高かったです。でもこれは車両価格の高いレクサスだからですけどね。

実際の買取り専門業者への依頼方法とはインターネットで簡単な必要事項を入力するだけです。その後に電話があり向こうから車を見に来てくれます。

高額査定を引き出すコツは、依頼する買取りサイトは複数社の見積りが一括で取れる査定サイトを選ぶこと、そして最低2社へ依頼することです。これは1社の一括査定で複数社に依頼しても業者同士が顔なじみで談合されることもあるからです。

2社に同時に依頼をして競争原理を確実に働かせて買取り額を高めて下さい。私のおススメの買取り査定はかんたん車査定ガイドカーセンサーネット査定です。

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そして見積書を持ってディーラーに行って下さい。そうすれば買取り業者の見積額を基準に下取り価格を提案してきます。その額と比較して高い方に売れば良い訳です。基準がないとディーラーが安い見積りを出しても分からないですからね。

この様に万全な準備をして値引きと下取りの両方から最大値引きを引き出しましょう。

特に下取りはディーラーの見積もりだけでは違いも分かりませんし、カーナビやエアロや海外旅行の代金ぐらいは簡単に差が出ますから試してみることをおススメします。

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